Citazione:
Originalmente inviato da frank  Lanciamo una riflessione sulla possibilità di collegare l'altimetro in parallelo anziché in serie al regolatore?
A Trnava era così, e col ventazzo avrebbe salvato più di un modello dall'atterrare nelle stoppie o nel granturco.
Lo svantaggio sta nel fatto che non c'è più un impedimento "intrinseco" a riaccendere il motore, e bisogna quindi introdurrre un modo per "beccare" il concorrente che riaccende. A Trnava ciascun concorrente aveva un cronometrista, a cui doveva mostrare quale fosse il controllo del motore, e il cronometrista durante il volo controllava. Siccome non è facile avere abbastanza cronometristi, in alternativa si potrebbe usare un secondo ricevitore, o pensare ad un firmware custom che renda immediatamente visibile (p.es. con un LED lampeggiante) il fatto che il motore sia stato riacceso.
Opinioni? Pareri? |
Basta che invece che la quota se riaccendi dica qualcosa, qualunque..ci vorrebbe un nuovo firmware..