no affatto, l'LRP è un ottimo regolatore, decisamente tra i piu' fluidi e progressivi, spinge e tira fuori parecchio dai motori, il punto è che la versione precedente ha dato parecchie noie ai possessori di radio 2,4Ghz e spesso lasciavano a piedi di punto in bianco, i ragazzi che conosco li avevano e su 5 persone 4 sono rimaste a piedi ed il quinto , per evitare di avere lo stesso riscontro , è passato ad altro. Non so ora i nuovi modelli come vadano ma di certo meglio dei precedenti. Io ho usato parecchio gli LRP quando si andava ancora con i motori a spazzole ed erano imbattibili. La X-Ray ha nella distribuzione ( e specialmemte nell'immagine) il suo punto di forza, ti capisco benissimo, anche da me in pista è praticamente un monomarca, io sono una "mosca bianca". . . anzi Blu & bianca
Dato che da te hanno quasi tutti X-Ray, ti consiglierei di chiedere in giro ai vari possessori quali sono i problemi comuni riscontrati e di tenere da conto quali sono gli optional montati piu' di sovente, specie sulle T3 2011. Noterai che dalla 2010 in poi non ce n'è una che ha lo sterzo uguale, nella 2011 poi ci sono addirittura modifiche sia per il punto di ancoraggio dei tiranti posteriori (sui banchini anzichè sulle corna) e per girare lo sterzo, se fosse stato studiato bene questo modello non avrebbe bisogno di ECS da 70 euro per migliorare in curva e men che meno di aggiungere corpi sospensioni in alluminio in un kit che dato il prezzo, dovrebbe averli di serie: non è un buon segno, dimostra che il modello è uscito con troppa fretta e hanno ancora parecchio da collaudarlo, almeno non farlo sulla tua pelle e punta su qualcosa di già sperimentato e funzionale.
Considera anche che la X-Ray per il prezzo che la paghi è anche il modello piu' svalutato per 2 semplici motivi.
1) avendocela tutti è piu' frequente trovarla usata
2) cambia versione ogni 8/10 mesi max. qui ndi invecchia precocemente