Citazione:
Originalmente inviato da MiniG  Scusate ma questa la vorei capire meglio: in sintes inella terza opzione il differenziale si trova a lavorare in curva come se fosse un differenziale tradizionale ma solamente in avanti, cio' a metà strada tra uno scatto libero ed un differenziale tradizionale? |
allora per cominciare si sta parlando del palo all'anteriore, non del differenziale
il multi-diff è il palo rigido Xray che può avere 3 opzioni, veniva fornito fino alla T2 (2006), poi eliminato in favore del palo rigido fisso di plastica, che pesa molto meno, ma esiste sempre come opzione per la T3
avete ripescato un mio messaggio di 3 anni fa!!
tornando a noi Mr.G la terza opzione prevede che il multi-diff lavori come uno scatto libero, cioè in accelerazione è un palo rigido, in rilascio le ruote anteriori sono svincolate dalla trasmissione, ma restano collegate rigidamente tra di loro
è un po' difficile da spiegare scrivendo, ma è più semplice di quello che sembra
opzione mai usata e mai vista usare da nessuno, non ho la minima idea di che vantaggi abbia rispetto allo scatto libero tradizionale
