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Avere un rebound basso (oppure a zero) ti rende la macchina più neutra nelle reazioni, ma di contro per farlo devi svuotare parecchio l'ammortizzatore, col rischio che se non fai tutto con molta attenzione, ti ritrovi con aria all'interno.

Il consiglio che dettero a me tempo fa e che ribadisco anche a te è quello di fare il rebound al 50% circa e lasciarlo sempre così.

Il rebound al 50% è un valore neutro che va bene un pò in tutte le condizioni, ed inoltre ti evita di far lavorare l'ammortizzatore con poco olio (condizione che si ha quando hai il rebound a zero o giù di lì).

In questo modo ottieni un ottimale lavoro della membrana, un ammortizzatore che è sicuramente carico di olio al punto giusto ed una eccellente fluidità di funzionamento. Inoltre hai prestazioni che vanno bene un pò dappertutto e in tutte le condizioni senza ingrullire troppo.

Infine, ricordati che il rebound, tra tutte le possibili variabili di un assetto, è in assuluto l'ultima in ordine di importanza.