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in effetti l'assorbimento è l'unico dato che mi manca ma diciamo non è indispensabile in quanto ho testato prima del collaudo il modello a terra simulando un volo in durata e una prova statica si sa che si stressa tutto molto di più tenendo costantemente sotto controllo le temperature del ESC del motore e delle batterie rientravano abbondantemente , infatti poi in volo è andato tutto ok e appena atterrato una volta ricontrollate tutte le temperature erano tutte molto inferiori e rispettivamente 34° per L'ESC poi 43° per le batterie e 46° per il motore quindi direi un ottima configurazione . L'assorbimento per ora non lo posso misurare perche lo strumento da me sempre usato arriva fino a 100A e qui ovviamente si superano quindi quanto prima proverò con una pinza amperometrica se riesco
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