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ok è giusto. i due cavi di sezione grande rosso e nero sono rispettivamente il + e il - di POTENZA della batteria. a bordo macchina ti serviranno solo questi, se il regolatore di serie sul tuo mezzo ha un cut-off integrato.
se non ci fosse devi prenderti un classico lipo-save che dovrai mettere sulla macchina (è piccolo e pesa poco) al quale collegherai il cavo del bilanciamento.
i punti da prestare attenzione sono due: il primo riguarda la polarità nel saldare il connettore a banana. se sbagli fai un bel corto..
il secondo riguarda la bontà della saldatura. deve essere ben fatta e saldata su una superficie più ampia possibile in quanto gli ampere che poi circolano sono molti.
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