Ragazzi, ho un problema e sto diventando scemo...allora, ho sostituito il servo ACE guasto con un più performante POWER HD 1501MG High Speed da 15.5/17Kg con ingranaggi in metallo che funziona alla perfezione, senonchè, non riesco a trovare la regolazione della tiranteria gas e freno; mi spiego meglio...ho alimentato il servo e con il comando del gas sul radiocomando al massimo, il servo ha ruotato ed in questa posizione ho fissato la ghiera dentellata del tirante sull'albero del servo, posizionado la valvola del carburatore alla massima apertura; così ho pensato che accelerando al massimo sulla trasmittente sarebbe corrisposta la max. apertura della valvola sul carburatore, quindi rilasciando il gas, questa torna al regime minimo. Il problema è che in frenata il servo ruota in senso opposto facendo chiudere del tutto la valvola del carburatore, causando lo spegnimento del motore! Ho provato regolando la vite del minimo meccanico, ma nulla! Mi chiedo, prima come faceva a stare in moto???
Poi ho notato che l'albero sul quale ruota la valvola del carburatore ha una molla che costringe in foro della valvola stessa ad essere disallineato con il foro del corpo farfallato...è normale? Perchè poi premendo leggermente l'alberino si riesce a far coincidere i due fori (VEDI FOTO ALLEGATE)...bohhh!
Cosa ne dite? Vi ringrazio anticipatamente per l'interessamento al mio problema.
