[neviojay]

Originalmente inviato da maRRRco

allora ci sono molte idee ma confuse, vediamo di fare chiarezza

prima cosa, regolare i reverse dalla radio: muovendo lo stick di coda a destra lo slider deve spostarsi a sinistra e viceversa
seconda cosa, regolare i reverse da giroscopio: muovendo la coda a mano verso un lato lo slider deve correggere dal lato opposto, la regolazione risulta corretta se il modello non inizia a piroettare su sè stesso dando gas
questa situazione accade fin da subito, non in volo o in particolari condizioni, o c'è o non c'è
terza cosa, fare lo zero meccanico: squadretta di coda a 90° e nel caso del 250 l'uniball deve stare a 5mm dal centro, non oltre, se non hai alternative devi cambiare squadretta
poi si setta il gyro in rate mode (e puoi farlo da radio variando i valori di gain a seconda del tipo di radio) e si sistema il tirante finchè la coda non sta più ferma possibile senza driftare
a questo punto passi in avcs, parti dalla sensibilità base, 30% per futaba e 65% per spektrum, poi fai i limiti da giroscopio in modo che si sfrutti tutta la corsa dello slider senza far sforzare il servo
alzi il modello e vedi il comportamento, se sbacchetta velocemente e nervosamente abbassa il gain, se invece la coda è molle e stoppa lentamente aumentalo
eventuali drift sono da imputare al tipo di giroscopio gaui che di solito vuole il trim in senso opposto, oppure ad un corretto montaggio sul modello, o ancora oltre a eventuali vibrazioni
il menù travel adjustement che mi fa suppore essere di una spektrum , serve per regolare la velocità di piroetta, non influenza in alcun modo il comportamento da te descritto

spero di essere stato chiaro, ma mi ripeto, il gyro gaui richiede dei trim per non driftare

scusa se insisto maRRRco, poi ognuno fa come crede. a meno che tu nn l'abbia provato sulla tua pelle, saprai che questo gyro è formidabile quanto bastardo. le puntualizzazioni che hai precisato tu è ovvio che stanno alla base del discorso , ma il passaggio tra la modalità rate (normal) piuttosto che avcs, dipende strettamente dalla radio in uso: nel mio caso ad esempio è uno switch sulla radio; quando il led sul gyro è verde, si è in normal, in blu in avcs (in rosso è in inizializzazione).
ad ogni modo ti garantisco che si imbastardisce(piroettare) non dall'inizio come credi tu, ma appena dai gas e inizi ad andare in hovering. giocando con le sensibilità in questa situazione, non risolvi il problema, lo peggiori. e te lo dico perchè dopo un giorno di regolazioni su zero meccanico e regolazioni varie, mi son deciso a spostare quello switch, e ho risolto il problema.

se non prova non lo saprà mai, non parlo per sentito dire o teorie diffuse, ma per esperienza su pelle, e spesso questo si discosta con quanto molto spesso viene affermato sul forum, poi ognuno ha una sua testa e fa come crede.