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Originalmente inviato da Alberto Nencioni  ...la trazione la capisco, il differenziale no (è una curva molto larga), la tenuta (laterale??) poi non esiste, è il cavo che tiene la macchina in pista...  |
non è così semplice, intanto la macchina deve avere una trazione giusta sul cavo, sennò viene all' interno curva e si spacca, quindi, deve puntare leggermente all' esterno, ma non troppo sennò diminuisce di brutto la velocità con l'attrito maggiore, e poi il differenziale deve essere proprio calcolato per quella curva e la ruota interna deve girare di meno di quella esterna, tutto molto complicato, per i neofiti, quelli che praticano questo hobby sanno già tutte le formule e trucchi per andare sul sicuro, ma come ho detto, non si trova quasi nulla di pronto, bisogna farsi tutto, dalle ruote lenticolari, con una specie di o-ring per battistrada, al differenziale, ecco perchè devi essere un bravo meccanico, poi ovvio quando hai un ottime set-up meccanico della macchina, devi lavorare sul motore.....