eccomi qua..........e cerchiamo di mettere un poco di ordine.
Tra il Mark di Bettini ed il Galaxy, non esiste nemmeno la più pallida somiglianza.
Quando si afferma qualcosa, bisognerebbe dire la verità.....
Allego due foto dell'epoca edite da modellistica e, se volete, vi do anche i numeri per andare a controllare.
Non basta scrivere il nome Mark su un modello per dire che è l'originale.
Altra informazione sbagliata è che nel 1977 ai campionati del mondo non ci andò Brambilla, come avrebbe dovuto, ma ci andò Pasqualini.
La squadra azzurra era quella degli europei del 76 in belgio, quando il team azzurro perse il primo posto a squadre perchè il motore OPS di brambilla si fermò in volo a causa di un guasto al carburatore.
Riferito poi ai mondiali del 79, Il Pasqualini aveva un Supertigre con carb Webra.
Bertolozzi lamentò il malfunzionamento del suo OPS e, se non erro ma potrebbero confermarlo loro, entrarono successivamente entrambi nel già nutrito club dei F.lli Rossi con motori e radio.
Bisogna ricordare che nel 1978 l'anima tecnica della OPS, Gualtiero Picco veniva estromesso dalla società, che nel 1979 cambiava radicalmente il programma F3A e veniva definitivamente inserito il limite al rumore di 84 Db.
Si rendeva necessario ridurre i giri al motore aumentando la corsa ed il diamentro delle eliche.
La Rossi fu l'unica azienda italiana che seguì con impegno il misero mercato dell'acrobazia.
Vi posto la foto del carburatore di Prettner per farvi capire le difficoltà che si dovevano superare....
Allora come oggi, il grosso del fatturato motoristico è risrvato ai motori per automodelli
Franco SALA