[Alainros]

Originalmente inviato da liftbag

Col motore standard, non cambia in modo significativo il regime tra 80% e 100%.
In pratica, in hovering non avverti sostanziali differenze e l'ultima cosa che rischi con l'mCP X è che il motore giri troppo.
E' invece mia convinzione che una curva a V migliora la tenuta della coda. Infatti, se il motore principale sente poco o nulla le variazioni tra 80 e 100%, quello di coda le sente. Cioè, all'aumento del gas, corrisponde un aumento del segnale di alimentazione del motore posteriore. Questo aiuta il gyro a mantenere l'angolo durante i rapidi incrementi di pitch, come farebbe una precompensazione di coppia.

Col motore brushless invece, in assenza di governor, è quasi obbligatorio l'utilizzo della curva a V, ma alla fine, anche col governor, almeno attualmente col pignone da 9T, che probabilmente è troppo grande.
Penso che con l'8T ed il governor abilitato la curva piatta si comporterà come tale anche in volo.

Interessante... Che curva gas consigli? Con stick gas 50% un 80% di pitch?