Citazione:
Originalmente inviato da il_biplano  Ok ! Allora il discorso fila.
Se metti il tromboncino (il cornetto lo usano a Napoli in segno scaramantico  ), che aspira nella stessa posizione di dove andrai a portare la compensazione della mambrana, allora ci siamo.
tra l'altro il tromboncino stabilizza ulteriormente il flusso d'aria, prolungando il condotto, a tutto beneficio.
Facci sapere se ci trovi grosse differenze.  |
Forse non avevo completato bene la discussione ed il tuo discorso fila,ovvero la pressione sul lato esterno della membrana deve essere la stessa di dove aspira il carburatore,ho capito bene?inoltre il TROMBOncino mi serve per eliminare la "lamella" dell'aria che tra quando si molla,non chiude bene,prende gioco insomma non un granche',cosi' me la faccio con un bel tappo di sughero da inserire da dentro la fusoliera al primo avviamento ed ottengo oltretutto un bel condotto di aspirazione libero da cose inutili.ovviamente la modifica dell'aria si puo' fare solo se si riesce a raggiungere agevolmente il carburatore dalla fusoliera.