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Io procedo in questo modo:
Senza naca, faccio la carburazione di base; quella che a mezzo contagiri mi da l'ottimale come RPM massimi, minimo corretto, e ripresa adeguata.
Successivamente, quando voli, se riscontri delle piccole variazioni da fare, le fai a terra col motore spento. A qusto punto non c'è più da smanettarci su un granchè...ma solo piccole correzioni in voli sucessivi.
Dopodichè se tutto è ok te lo dimentichi per il resto dei voli.
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