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Certo che vale...anzi, lo vale con maggiore precisione di quanto si faccia sui glow; nel senso che mentre col glow, carburi il massimo leggermente grasso, anche 200rpm meno del picco max, per non avere smagrate in volo dovute a variazioni d'assetto e di livello serbatoio, col benzina è raccomandabile non avere la carburazione troppo grassa per non imbrattare la candela ( e anche rinunciare a parte della potenza).
Quindi carbura pure trovando il picco massimo, che tanto, col motore a gas spalancato, e frenato a terra, sarà sempre più magro della condizione in cui si trova a gas spalancato, ma con l'elica in traslazione(volo)
Unica situazione possibile del contrario è che tu abbia una naca che genera pressione interna in volo...cosa che succede se non si apre correttamente lo sfogo d'aria e/o parzializza l'imboccatura d'accesso.
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