sembri un pò di coccio.....
rpm 100% starter te lo ho già spiegato nell'altro link che citi, se non lo hai capito prova mettere 50 come valore, vedrai come sale piano il motorino(siccome il motorino sale piano avrai temp molto alte, in caso stai pronto a spegnere), in pratica applica una curva al motorino che va da circa 2.7 volt(start power prehat) fino al massimo che può dare la batteria a 50000 giri. nei tuoi parametri avendo rpm 100% starter 22 hai una rampa in cui il motorino arriva ad avere tutti i volt della batteria a 22000 giri...è così difficile da capire????
pump start point in pratica setta il voltaggio minimo della pompa quando parte, aumentando il valore in pratica si aumenta il voltaggio, fino ad 8 lavora in automatico, il fadec si calcola il valore minimo possibile in base a varie cose che ora non aggiungo, mentre dal 9 in su fino a 255 si settano dei valori fissi un pò come su alcune ecu dove si fissa un voltaggio fisso....
pump start ramp regola la rampa di avviamento della pompa da quando nel display vedi la scritta fuel ramp, che appare quando superi i gradi per far partire la pompa e arriva fino a portare il motore a idle. Aumentando questo valore accelleri tutta questa rampa, sottolineo tutta questa rampa, che considera che è composta da 3 punti come ti ho già spiegato nell'altro link, per cui magari sistemi l'accellerazione della pompa oltre i 30000, ma ti diventa troppo rapida ad altri regimi, magari quelli precedenti, durante i quali poi il motore scalda troppo...
Per capire bene cosa ha il tuo motore sarebbe da vederlo in azione, ma se il tuo unico problema è che il motorino deve riataccare un paio di volte, non è nulla di particolare, lascialo pure così, l'importante è che in avviamento le temperature rimangano basse(se arrivi fino a 600-650 va ancora bene)...
Ps: se ci si vede a qualche raduno te la regolo in 2 secondi....