Citazione:
Originalmente inviato da blaky  grazie ma quale codifica è meglio impostare ?
che diferenza c'è tra una e l'altra ? |
In PPM (modulazione a posizione d'impulsi) il segnale viaggia come un treno di impulsi di lunghezza variabile ognuno dei quali rappresenta la posizione dei vari canali, un disturbo che venga interpretato erroneamenta dalla ricevente come più largo o più stretto di quanto non sia provoca un posizionamento sbagliato del servo.
IN PCM (modulazione codificata ad impulsi) la posizione dei canali viene passata come sequenza numerica con tanto di checksum (codice di controllo); da un lato diventa molto impossibile che la ricevente sbagli ad interpretare, ma dall'altro un disturbo comporta la perdita totale del segnale e l'ingresso della ricevente in modalità fail-safe se tale perdita di segnale persiste a lungo. In questo caso se correttamente impostato il fail safe significa portare lo stick del gas al minimo e alettoni e profondità a fondo corsa per far si che l'aereo caschi sul posto in vite.
Fail safe non significa portare a casa l'aereo intatto ma evitare che vada a fare danni da altre parti.
Se una ricevente è PPM devi usare la modulazione PPM, se è PCM ovviamente la PCM.
PS: mentre le riceventi PPM sono praticamente interscambiabili fra varie marche le PCM no !!
Una ricevente PCM JR/Graupner non funzionerà con una radio Futaba e viceversa.
Ciao