Citazione:
Originalmente inviato da diego.75  Diciamo che il quoziente di scarica C misura quanta corrente (ampere) la batteria é in gradi di erogare.
800mah x 20C = 16000ma = 16A
il che significa che la batteria può reggere un carico di corrente (assorbimento motore, servi, rx, etc) max di 16A.
E' un po' come nelle nostre case dove i contratti di fornitura energia elettrica sono generalmente a 3 kW, ci puoi attaccare al massimo elettrodomestici finché la somma raggiunge i 3KW (13,6A se non sbaglio) poi "salta".
Avere una batteria che può scaricare 30A quando motore regolatore etc ne assorbono 10 é come avere a casa un contratto da 6kw ed accendere solo il tostapane  , non fa nessuna male ma non serve. 
Attenzione le correnti di scarica delle batterie si suddividono in costanti o istantanee dove quella costante é l'assorbimento che la batteria sopporta per tutta la durata del volo mentre quelle istantanee solo per qualche secondo.
Spero di non aver detto castronerie nel caso correggetemi! |
Ciao diego vuoi dire che oltre a non percepire un aumento della durata del volo (da 800mah a 850mah non cambia una mazza) il mio motore del v370 non riuscirà a sfruttare tutta la "potenza" della batteria? Cioè non sarà ne più veloce e nemmeno più reattivo?
Se è così d'ora in poi mi baserò solo su i mah (oltre che le misure e il peso) delle lipo e i "c" lasceranno il tempo che trovano anche perché la batteria originale ha solo 15c e l'eli per quel che ha volato andava davvero bene
