[magu]

Originalmente inviato da garbo

io che ai tempi del famoso galaxi di Pasqualini, ne ho avuti 3, equipaggiato con ops 61 a scarico posteriore e risonanza, ho passato ore con il motore al max e contagiri meccanico Deumo in mano per cercare il max, ci vuole pazienza, e come ti hanno detto la misura giusta è quella che dalla luce di scarico và fino alla fine del cono divergente, quindi....anche il collettore influisce, e poi se vuoi farlo risuonare più in alto accorci la lunghezza se invece vuoi avere la risonanza più bassa lo allunghi, ma sempre di 0,5-1 cm a volta e poi...ricorda che in volo il motore prende almeno 500 giri in più che a terra, e quindi bisogna tenerne conto, e un'altra cosa fondamentale, il motore, funzionerà bene solo ad un determinato regime, e sarà irregolare a tutti gli altri regimi, quidi stà poi a te decidere che regime dare la priorità..è una messa a punto laboriosa, e variabile anche in relazione alla carburazione del motore alla miscela ecc, e se devi smontare la risonanza per trasportarlo è giocoforza fare dei segni sul collettore per montarla giusta, tanti anni fà avevo addirittura visto un modellista che aveva fatto la risonanza accordabile in volo tramite un servo, allungava o accorciava di poco il collettore per avere l'optimum a diversi regimi, ma si trattava di persone che facevano gare d'acrobazia e quindi cercavano il max sempre..

Ormai sono 20 anni che uso carburatori con "carburazione in volo" , da 10 uso espansioni autocostruite, accordabili via radio, comandate dallo stik dell'acceleratore.