Citazione:
Originalmente inviato da wayout83  Ciao doling grazie per i complimenti.
Quindi l'unica soluzione è mettere 2 motori, da 15cc ad esempio?
Per quanto riguarda l'elica controrotante, come si effettua l'inversione della rotazione del motore?
Mi aiutate a definire la meccanica del cat, voi come lo fareste?
Aspetto vostri consigli a riguardo perchè sapete bene che se non definisco prima questo non posso iniziare l'assemblaggio in quanto potrebbero essere necessarie modifiche che poi difficilmente riuscirei a fare.
Grazie a presto
PS: @ Dooling non ho capito a cosa si riferisce il punto :
3) quello che non c'è non si può rompere
???????
Grazie di nuovo
Alfonso |
Ciao Alfonso, dalla foto che hai postato, non sono in grado di stimare la lunghezza (forse 1,20 - 1,30), la larghezza non mi sembra sufficente per ospitare 2 motori da 26cc tipo zenoah, per cui la soluzione può essere per un solo motore che, come hai scritto, ti serve anche per l'altro scafo.
Ci sono diverse considerazioni da fare; volendo puoi installare due motori da 15cc, il problema si pone con la rotazione opposta di uno dei due.
I motori che possono girare indifferentemente nei due sensi, sono quelli con aspirazione a lamelle e quelli per terza luce (noti come piston port).
Quelli con aspirazione mediante valvola ricavata nell'albero (aspirazione anteriore), e quelli con aspirazione posteriore, sia che si tratti di valvola a tamburo rotante o valvola a disco(zimmermann), non girano in senso inverso, tranne qualche piccolo scoppio dovuto ad ingolfamento; il motivo è dovuto alla "fasatura" delle suddette valvole relativamente al senso di rotazione( anticipo in apertura-ritardo in chiusura).
Mentre le prime due citate (lamelle -terza luce), sono indipendenti dal senso di rotazione, perchè le lamelle si aprono e chiudono in base alle variazioni di pressione all'interno del carter, mentre per la terza luce, è il pistone che apre e chiude durante la sua corsa PMI-PMS, indipendentemente dal senso di rotazione.
Volendo cercare il "pelo nell'uovo", penso di poter affermare che, invertendo il senso di rotazione, il motore potrebbe non rendere come inizialmente previsto dal costruttore, perchè nella "camera del manovellismo", i gas fraschi potrebbero assere ostacolati nel loro percorso verso i travasi, dalla "mannaie" di bilanciamento che girano a rovescio.
Ho usato il condizionale perchè si tratta di fluidodinamica che no ho sperimentato, tuttavia "lavorando" adeguatamente sia le mannaie che la biella, si può ovviare all'inconveniente.