Citazione:
Originalmente inviato da GentlemanRider  L'idea che i modelli FBL siano più semplici meccanicamente secondo me è sbagliata: ci saranno meno pezzi, ma la cura nel montaggio e nella manutenzione deve essere maniacale. Per esempio: venerdì ho toccato la coda in atterraggio, la puleggia ha preso un paio di gradi di gioco sulla spina e uno dei palini è ammaccato. Fosse flybar ci volerei; essendo FBL non mi fido. Cambio puleggia e palini, e metto la pinnetta 'maggiorata'. |
Spesso si sottovaluta e si prende sottogamba il rotore di coda semplicemente perchè è molto più piccolo del rotore di coda e/o ha palini in plastica.
Ricordo che quando il rotore principale fa 2.000 o 3000 giri il rotore di coda fa dai 10.000 ai 14.000 giri, quindi la forza centrifuga e centripeda a cui vengono sottoposte le parti rotanti E' ENORME !
Ho purtroppo letto troppi post di code "misteriosamente" esplose in volo dopo atterraggi "bruschi" in cui si sbeccano i palini per far finta di nulla e non intervenire.
Scusate l'off topic.