Me le avevano proposte tempo fa per la mia pista, le ho rifiutate perchè sono fatte in un alluminio sottile e molto flessibile,tende a piegarsi con lo sguardo,hanno delle geometrie ridicole e in quanto a regolazioni sono veramente scarse,non sentono i cambiamenti delle poche regolazioni che hanno.Sono solo dei muli ma non hanno senso dato che non insegnano a regolare la macchina e quando poi si passa ad altro si rischia di avere grossi problemi a capire dove e come metterci le mani. Da me in pista chi parte usa le HPI Sprint o le Kyosho TF5 ma dopo un po finiscono nel bidone.Ma perchè proprio con un touring? E' la categoria piu' complessa e costosa,ci sono le 2wd che costano poco,sono semplici,non rompono perchè hanno pochi pezzi e sono in assoluto la migliore scuola per imparare a guidare senza impazzire con gli assetti.Inoltre sono velocissime a le batterie durano piu' del doppio di un touring per cui volendo anzichè spendere per una 2S da 5000mAh che dura 1/4 d'ora ,con una 2S 3300mAh ci fai anche di piu' con una spesa decisamente inferiore.
Quando vado a girare mi porto dietro una X-Ray T3 2011 ed un aX-Ray X10 link : mentre con la prima uso un 13.5 e delle 2S da 5400mAh e mi durano 10 minuti,con la X10Link uso un 10.5 supersbombardato,monto la stessa marca di batterie ma da 4700mAh e mi durano 20 minuti buoni . Provare per credere
Se vuoi partire bene 200 euro non ti bastano,almeno 300 ma non prendere roba economica,finisce che con il tempo ti fa spendere molto di piu?. Cerca un sistema SpeedPassion Cirtix club race,e' un sistema a sensori che costa molto poco , ha tre regolazioni ( niente cut off) e spinge da matti motori fino al 9.5,con il motore da 13.5 o 10.5 ti costa c.ca 105 euro,un formulinio oTamiya che va benissimo e i ricambi si trovano facilmente,costa sui 135 euro. Mettici un paio di batterie come si deve ed un servetto da 5kg con ingranaggi in metallo e sei aposto per tutta la stagione.
