Citazione:
Originalmente inviato da luca.masali  Bravo. E adesso dimmi che differenza c'è secondo te tra cambiare l'incidenza di TUTTO il piano di coda (o dell'ala, che è esattamente lo stesso) scollando e reincollando oppure regolare solo l'incidenza dello spatolino usando semplicemente il trim? che c'è, un'incidenza di serie a e una di serie b? 
se mi dici che esteticamente fa schifo sono pure d'accordo con te, ma aerodinamicamente parlando è ovviamente la stessa, identica, precisa cosa.
E cambiando l'incidenza col trim oppure col coltello e la colla ha esattamente lo stesso, identico, preciso effetto volando dritto, rovescio, di coltello e come ti pare a te: che ne sa il modello se la maggiore portanza del sedere gli deriva dallo spatolino o dall'intera incidenza dell'ala rispetto al timone?  |
semplice, se cambi l'incidenza a tutto il piano orizzontale, nel volo livellato la pressione che c'è sopra è uguale (o quasi) a quella che c'è sotto e quindi il modello vola diritto
se invece voli con lo spatolino trimmato, ad ogni variazione di velocità, varia anche la pressione esercitata sulla faccia esposta e quindi varierà anche la risposta ed il modello col cavolo che vola stabilmente diritto, non parliamo poi dei comportamenti nei vari assetti, uno tra tutti, il volo rovescio
per un lavoro fatto bene bisognerebbe che il piano di coda fosse a zero con la linea di trazione, e l'eventuale incidenza (dl) dovrebbe essere data posizionando l'ala in assetto ( zero gradi o poco più) proprio per avere la coda neutra e non, come vorresti fare tu. Poi, se c'è motore volano anche le sedie, ma c'è volare e volare