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E' normale che la corona principale tocchi il telaio (anche se non dovrebbe); la prima volta che lo smonti con una limetta puoi abbassare i punti in cui entra in contatto.
La vibrazione, invece, può dipendere da vari fattori; può dipendere effettivamente dal fatto che le pale non si centrino con la forza centrifuga a causa dei giri troppo bassi, dalle pale che possono essere sbilanciate oppure dall'albero principale che può essersi stortato (capita spesso con quello in alluminio). Negli ultimi due casi al crescere del numero di giri la vibrazione cresce di frequenza fino a non essere più visibile (ma comunque da eliminare). Prova ad aumentare il numero di giri fino a stabilizzare le pale, quindi, molto gradualmente, diminuisci la velocità e vedi se il problema persiste a bassi giri.
Che modello è e come funziona quel motore ?
Ciao
Fabrizio
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