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Grazie per la dritta,anche se per quanto riguarda la regolazione dell'astina credo di averla eseguita al meglio,dato che,al minimo dei giri corrisponde la non pressione del grilletto per accelerare,mentre mandando all'indietro(manualmente,dato che non dispongo ancora di radiocomando) la piastrina posta sul servo corrisponde l'apertura graduale del carburatore(quindi l'aumento dei giri del propulsore)..Quello che mi manca è il comprendere l'utilità della molla posta sull'astina dato che non lavora,quindi non va in pressione e non va in rilascio.Per quanto riguarda il radiocomando invece avrei alcuni dubbi:in primis,che differenza c'è tra un comando in vendita sulla baia a 30 euro ed un blasonato comando futaba da oltre 100 euro?Cioè,acquistando il comando più economico,a quali problemi andrei incontro?
Grazie ancora a tutti!
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