[maverikoneil]

la risposta è abbastanza semplice.
il kerosene brucia per temperatura e pressione, se il compressore non va in pressione, la camera non va in pressione, il kerosene non brucia, la turbina non parte e probabilmente l'iniezione non bada al regime di rotazione fintanto che la turbina non raggiunge l'idle.
il fumo bianco è sicuramente kerosene incombusto, quando si raggiunge la saturazione manca l'aria per la combustione, il flusso minimo che scorre lo porta fuori e appena trova ossigeno quello si incendia. è circa il principio della post combustione nelle macchine ad alte prestazioni (o mal carburate) in rilascio.
ad ogni modo non mi sembra una gran cosa se non un bel modo di rovinare una turbina con egt alti e quindi shock termici inutili.
anche volesse partire col kero start, ditegli di procurarsi un soffiatore di qualunque genere per aiutare l'accelerazione del compressore e il flusso della miscela nella camera.

ultima opzione che mi viene in mente è che lo spruzzatore sia deformato, quindi anzichè vaporizzare il carburante 'goccioli', il carburante, non atomizzato (chi è aerografista capisce), non si mischia all'aria e in tutto questo la candela non riesce ad accendere la miscela che miscela non è già che in questo caso combustibile e comburente restano cose separate.
mav