Citazione:
Originalmente inviato da Daytona  per curiosità ho tolto il tappo del carter all' O.S 56 Alpha...
...entrambi i cuscinetti sono schermati! 
mah!  |
Per cusiosità che schermature hanno? In acciaio o quelle in gomma?
La NON necessità descritta da simone e me, non detta l'obbligo di non utilizzarli: se smonti 30 tipi di motori a benzina 2T troverai il 90% che usa cuscinetti non schermati, ma qualcuno potrebbe utilizzarli...tipo il DL50 e DLE.
Se smonti 30 tipi di motori glow, ne troverai il 90% che usa cuscinetti non schermati.
Il cuscinetto interno al carter si lubrifica con l'olio della miscela di lavaggio e quello anteriore con il trafilamento lungo l'albero. Molto bene nel 2T, un po meno forse in alcuni 4T; da qui "forse" la scelta di installare un cuscinetto ermetico (ammesso che lo sia). Per essere ermetico deve avere schermature striscianti e grasso permanente.
Io stesso feci questa modifica sullo SPE43 a benzina, su consiglio del titolare ASpower. Montando un SKF pari misura, ma con schermi striscianti in Vyton e grasso alta temperatura...ma c'era un problema di progetto da risolvere...