Citazione:
Originalmente inviato da gianluca XXB  la questione economica non e un problema almeno senza esagerare finche si resta sotto i 500 euro va benissimo l' utilizzo e assolutamente tranquillo non ho bisogno di un modello che skizzi via come un razzo ; qualcosa di tranquillo che mi permetta di volare fuori senza problemi...per il fattore psico il passaggio dal 120 ad un 400|450 un po mi spaventa |
il 400 non è mica più piccolo...
è chiaro che la dimensione e le prestazioni ( e quindi la potenziale pericolosità) di un 400 o 450 son ben differenti rispetto al SR o Cp Pro, però io penso a questo:
il 450 ti consente molte regolazioni (anzi ti costringe ad imparare a farle PRIMA di volarlo), e se è di livello vola abissalmente meglio dei due su citati, più stabile, più duraturo, più meritevole di investirci non solo come acquisto iniziale, ma anche come successive eventuali riparazioni e migliorie.
Può farti un servizio di anni, al contrario degli altri
E' più didattico
Insomma lo vedo come un punto di riferimento minimale
Non nascondo che capisco le tue perplessità per il "passo", che non è certo poco. Ma con la dovuta "testa" hai la chance di uscire dal Limbo
Ci sarebbe da valutare se un SR ti prepara e quanto al passaggio al 450
Dunque, se non è un problema di budget, e con le dovute cautele e aiuti e voglia di applicarsi e umiltà:
-T-Rex Sport Super Combo (ti consiglio caldamente di cambiare il servo di coda DS420 con il DS520. SAbbiamo già chiesto a diversi venditori e sappiamo che te lo fanno, differenza 15-18 euro) totale 350 euro
-Mini Titan V2 (il kit solo pale, motore, regolatore, ti costa quanto il Rex completo...)
-ah, dimenticavo: Mini Titan prima serie: stessa combinazione del V2 ma testa in plastica e ovviamente altre differenze, a 189 euro. Molto dolce e agevole da metterci le mani.
Però se fai il conto con l'elettronica da aggiungere, il Combo Align Sport l'è diura da battere... anche perché effettivamente va bene