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Come ti ha detto Simone, quasi sicuramente è magro di minimo; però non metterti a smanettare all'impazzata sugli spilli. Fai piccole correzioni, vola, provalo e poi vedi se necessita un ritocco.
Il minimo di qualunque motore a carburatore è più stabile se leggermente ricco (grasso) e la risposta è più immediata: per contro rischi uno spernacchiamento o qualche piccola rattata in apertura(progressione).
Potresti avere il massimo troppo grasso, per cui si arricchisce durante la rotazione a gas spalancato, poi quando chiudi, deve smaltire un po' l'eccesso prima di stabilizzarsi; quindi vedi il regime andare sotto l'andatura di minimo impostata, e riprendere dopo pochi secondi.
Prova a chiudere il massimo di un quarto di giro; prova col contagiri se raggiunge stessi rpm (o anche più). Se non arriva, è troppo magro, apri leggermente (parliamo dello spillo H).
I benzina NON vanno tenuti grassi come i glow. Leggerissimamente, ci sta, ma meglio avere la carburazione "giusta".
Fatto ciò, riprovi e se il minimo rimane sempre alto lo puoi abbassare di trim.
Se invece, dopo la prova che ti ho detto sopra, continua a darti il problema che lamenti, apri leggermente lo spillo L del minimo
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