il cassa rotante, ha più coppia e quindi è più pronto, ma assorbe di più e pesa di più, pur tirando meno del c50. ma costa decisamente meno.
il C50 è un inrunner con un riduttore che esalta le sue potenzialità, con assorbimenti più bassi del A60, minor peso, più potenza ma meno coppia, quindi più lento a prendere i giri, diciamo, meno pronto quando gli si chiedono smotorate. ma richiede una certa manutenzione e costa una fucilata.
da possessore di sukhoi 140 e avendo provato entrambe le categorie di motore, posso dirti che effettivamente la differenza di potenza c'è e si sente, il peso ne guadagna, e la pigrizia nel prendere i giri è una cosa a cui uno si abitua ed a cui si rimedia anticipando un filo il comando del gas.
quindi se costassero uguali, la scelta guardando i pro e i contro cadrebbe sul C50.
ciò non toglie però che con l'outrunner si abbia un modello molto reattivo di gas e con comunque molta potenza a disposizione. infatti nonostante tutto, io personalmente preferisco quest'ultimo, in quanti mi da più sicurezza e non fa quel rumore da moscerino tipico dei motori ridotti.
N.B. la grossa differenza tra i due motori si nota tra l'A60-22S e il C50 13xl (o14xl) acro competition che è l'ultimo inrunner progettato, nonchè il più costoso..
in ogni caso, se ti capita di spostarti e hai voglia di passare al campo di Bra (
Gruppo Volo Falchetto - Bra (CN)) sarò lieto di spiegarti meglio
