Citazione:
Originalmente inviato da frank  Tu hai come idea, io ho provato  : smette di volare e addio controllo, credo che si separi il flusso dalle parti mobili. In pratica si torna ad avere l'atterraggio "cadente" tipico del butterfly tradizionale, quindi può andare bene per il pendio ma non in F3J. |
Citazione:
Originalmente inviato da ash26 E' proprio cosi' .... d'accordo con te in tutto, ed e' anche vero che dipende dal profilo alare e dalla forma ma i risultati discostano di poco al variare dei gradi e comunque dopo tali valori non si ha piu' la condizione di volo ma di freno brutale. |
Sono assolutamente convinto anch'io.
Credo che anch'io terrò buono il limite da te indicato di -60°F e -20°A, come non superabile in condizioni "normali".
Dicevo solo che se il Limite da te indicato (-60°F e -20°A) non dovesse bastare per scendere in condizioni Esagerate, la discesa in Verticale (o quasi...) potrebbe essere adottata come valida soluzione per perdere quota e scendere più rapidamente.
E ciò "potrebbe" (idea..) essere fatto anche con Flappeggi maggiori, che tanto non si tratterebbe di vero volo, ma piuttosto di discesa Paracadutale, dove anche il distacco completo non sarebbe più un problema, se confrontato con il "non-scendere".
Non ricordo l'occcasione, ma ci fu una volta ad una gara, che per scendere dalla Stratosfera entro il limite dei 10minuti, ho visto fare di peggio : mettere il modello in rovescio, attivare i freni (e qui si torna a BU verso l'alto m a con profilo sottosopra...
), peraltro con il modello messo pure volutamente in vite (in pratica una vite rovescia con freno..).
Certo, in tali casi striamo parlando di F3J, o in caso di modelli a basso carico alare.
Antonio.