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Il tutto è relativo al prezzo, comunque; la carburazione devi cercare di correggerla agendo sullo spillo del passaggio, se accelerando borbotta e tende a spegnersi sei grasso , quindi lo devi chiudere, se invece "ti manca" in modo deciso e senza borbottamenti potrebbe essere magra, allora dovresti aprirlo, comunque questi spsotamenti fatti di 1/4 di giro per volta ti dovrebbero dare segni evidenti in 2 - 3 ritocchi. N B non si dà mai "acceleratore di botto".
In quanto alle ruote è possibile che ci siano dei giochi nei rinvivi dei leverismi, prova con una mano tener femo la scquadretta del servo e con l'altra muovere le ruote a DX e a SX.
Se il servo si muove può essere dovuto alle vibrazioni che possono "disturbare" punti di contatto come le batterie, l'interruttore, il quarzo delle RX, l'elettronica dei servi. Se ci sono parti metalliche che sfregano creano disturbi radio, apparato che dovrebbe essere di ottima qualità.
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