[Indoor]

Di seguito quello che ho capito della F5J, in attesa del regolamento sia della coppa Italia F5J che quello FAI il cui testo sarà reso noto ad aprile, dopo la riunione di Losanna:

I modelli decollano simultaneamente.
Malus di 0,5 punti ogni metro di quota rilevato all'atterraggio con un apposito strumento che tutti possono acquistare per, credo, 80 € circa
Malus di 3 punti ogni metro oltre i 200 metri
A bordo un logger tarato a 30 sec per poi spegnere il motore e non poterlo più riaccendere

A disposizione dunque 30 secondi di motore che si possono gestire in vari modi:

- spegnere a bassa quota se si intuisce che si potrà sfruttare una termica che è presente, con il vantaggio di avere una penalità ridotta, ad esempio se si spegne a 50 metri si avrà una penalitÀ di 50X0,5 = 25 punti. Se si spegne a 120 metri penalità di 60 punti.

- salire lentamente e guardare gli altri concorrenti. Se si nota che un concorrente è in termica, dare motore e portarsi nella sua area di volo, ma ad una quota leggermente inferiore (per avere meno malus) e poi spegnere: in questo caso si sfrutta la possibilità di impostare la gara su tutti gli avversari, ma con un leggero vantaggio.

- salire direttamente a 200 metri (penalitÀ di 100 punti max), facendo però attenzione a non superare questa quota in quanto poi la penalità aumenta a 3 punti ogni metro.

- sfruttare il motore per portarsi in un'area sopravento molto lontana dal punto di decollo in caso di forte vento e poter sfruttare poi le eventuali termiche che si staccano sopravvento: questa sarà la tecnica usata da tutti in caso di vento molto intenso.

L'atterraggio deve avvenire come nella F3J: di precisione e senza superare i 10 minuti che saranno scanditi da un apposito segnale.
In caso si superino i 10 minuti non sarà assegnato il bonus per l'atterraggio (da 50 fino a 5 punti ) Se si atterra oltre gli 11 minuti, tempo di volo nullo, lancio perso!! Nullo anche se atterra fuori dal campo.

Con un apposito strumento, da collegarsi al logger, alla fine del lancio si controlla la quota di spegnimento del motore (verrÀ evidenziato in un piccolo display): tutti i concorrenti dovranno recarsi presso la direzione di gara per far rilevare questo dato, e anche dichiarare il tempo di volo, questo in mancanza di cronometristi ufficiali.

La gara dunque è molto più interessante della F3J in quanto introduce parametri, a discrezione del pilota, che faranno la differenza e non sarà come la F3J che oggi ha nell'atterraggio il parametro base ai fini della classifica: vi potranno essere notevoli differenze nei punteggi in funzione appunto alla differente quota di arresto del motore.

I modelli non dovranno essere dotati di super motori, ma di motorizzazioni in grado di farli salire a circa 12/15 mt/sec per poter eventualmente raggiungere i 200 metri rapidamente se si decide, dopo una quindicina di secondi di valutazione, di sfruttare la massima quota.

Dovrà essere possibile modulare la velocità di salita.

Quello che non ho capito è se il logger, in caso si diminuisca la velocità di salita (senza spegnere il motore) o addirittura si perda quota spenga il motore prima dei fatidici 30 secondi, cioè se sia possibile, guardando i concorrenti che stanno salendo, ed io sono salito troppo, prendere la decisione di abbassarmi di quota e portarmi alla stessa quota di tutti gli altri per giocarmela con lo stesso malus…..la logica comunque mi fa pensare che questo il logger non lo gradisca!!

Paolo

Graditissime le osservazioni di tutti e le precisazioni dei padri (o del padre, Roberto) fondatori della F5J Italia