Originalmente inviato da sandali  Se hai collegato i flap con le Y dubito proprio che riuscirai a invertire al sua corsa..
ti serve allo scopo una Y che inverte, le vendono, prezzzo.. dai 6 dollari ai 25 euro.
Se hai perizia eletronica e te la senti, smonti il servo, inverti le polarità del motore, oltre a invertire la polarità del motore, dovrai pure invertire i due fili esterni del potenziometro, fatto questo hai un servo reversato e puoi usare la tua Y semplice..
Per il resto il quotone va a Simone, in un aliante i flap sono molto rilevanti, e non servono solo per la funzione butterfly, cè il profilo variabile (per termica o velocità), spostando in basso di un paio di millimetri i flap, utile quando non cè un granchè, o in alto per rendere "piu veloce" un affondata il modello (diciamo che metà ala cambia incidenza quindi il modello tende a picchiare)..
cè il quadro che in caso di rollio muove tutte le quattro superfici mobili dell'ala, simulando un unico grosso alettone, etc etc etc..
Bisogna anche vedere se il flap riesce a salire, infatti certi costruttori (reichard ad esempio) fanno in modo che il flap salga pochissimo, mentre la corsa in discesa è molto generosa.
Poi ovviamente la radio deve poter comandare queste miscelazioni, molte sei canali hanno dellle limitazioni in questo verso, se ci pensi 6 canali basterebbero (escluso il motore, che in pendio non dovrebbe servire), il problema è pero' il software della radio che non sempre prevede tale configurazione, si potrebbe fare qualcosa attivando delle opportune miscelazioni, sempre che la radio permetta di utilizzare il terzo canale non per il gas, molte 6 canali questo non lo prevedono, meglio sarebbe quindi puntare su una radio superiore, molto bene stà andando in questo peridio l'aurora, anche se io rimango affezionato alla mia ff9.. |