Beh si puo' fare ma pensare di avere i flap solo per atterrare è comunque un po' riduttivo, tipico della mentalità dei volatori a motore; il bello dei flap sugli alianti è poter disporre del profilo variabile. Nella miscelazione che i teutonici chiamano Quadro o Quadroflap i flap si comportano sia da flap che da alettoni, muovendosi in modo discorde con corsa circa dimezzata (tanto per cominciare, salvo differenti affinamenti poi) rispetto agli alettoni. Idem gli alettoni si muovono in modo concorde seguendo i flap con escursione inferiore. Interessante poi lo snapflap, miscelazione elevatore -> profilo variabile per rendere l'aliante piu' efficiente quando si da comando di beccheggio (in pratica dissipa meno energia -velocità- picchiando e cabrando energicamente, "ingrassando" l'ala quando questa è chiamata a generare maggiore portanza, per esempio pensare ad un loop). Infine la differenziazione (di alettoni e flap quando si muovono da alettoni) di un aliante chiamato a fare qualche acro dev'essere affinata alla ricerca del tonneaux il più possibile in asse, per tenere la coda in asse o per il volo in termica puo' essere necessario introdurre il combomix, nome che di solito si da alla miscelazione alettoni -> timone. Esistono poi le fasi di volo con settaggi che privilegiano il volo acro, termicato, veloce, lento, lancio, atterrraggio...... Tutto questo per dire che alla fine della fiera un 2m coda a V messo a punto in modo raffinato,
qualsiasi comando si dia, si muovono tutte le 6 parti mobili.... chiaramente ci si arriva per gradi, la Y è un ripiego per svolazzare ma volendo c'è tutto un mondo da scoprire. Per questo gli alianti mi piacciono molto.
