Citazione:
Originalmente inviato da Temporizzatore  Hai avuto sinora dei pareri più che convincenti e pertinenti...nulla da eccepire ...aggiungo tuttavia, come già accennato da Jumpa, la mia considerazione sulla rottura dell'ala in volo....se succede una cosa del genere ad un modello che nasce per fare acrobazia anche spinta e con un motore che tutto sommato ci può stare benissimo (vista apertura alare e peso finale del modello) il problema é sicuramente solo ed esclusivamente costruttivo... Se il modello in questione era una ARTF e ti sei limitato a seguire i suggerimenti del costruttore per il suo assemblaggio...le probabilità che ti si aprano le ali in volo sono tutt'altro che improbabili specie a seguito di qualche affondo a picchiare con richiamo a cabrare... Da allora ARTF o meno, ho imparato a rafforzare la struttura delle ali se necessario asportando la coperatura in oracover o altro termoretraibile per applicare la solita striscia di fibra di vetro di larghezza appropriata in funzione dell'apertura alare.... Per un'ala da 1,70 metri la striscia di fibra di vetro può essere compresa fra un minimo di 10 cm ed un max di 20 cm ad esagerare.... So che a qualcuno abituato ad avere sempre modelli molto leggeri la cosa può far storgere il naso...ma dopo un paio di esperienze come quella da te descritta.....preferisco avere qualche grammo in più per non rischiare cose del genere..... |
Mi auguro che il nostro amico non compia mai queste nefandezze: gli arf di oggi sono modelli "eccellenti" e sufficientemente robusti, tali da sfidare l'opera di un artigiano (per favore lasciamo stare i soliti discorsi sulla colla....), se però si dovessero commettere queste scelleratezze allora c'è un solo colpevole: il pilota (da espellere da tutti i campi di volo)