Citazione:
Originalmente inviato da Raviator  Il rendimento è peggiore, non si sa mai quanto tenderla, ci vuole una puleggia di rinvio per avere il giusto avvolgimento sul pignone (pezzo in più, pugnetta in più), quando cadi ti ho già detto quel che succede (si vede che tu sei caduto col motore spento, oppure ha slittato la cinghia, non saprei).
Ma poi basta andare a leggersi il thread del protos; gente che va in paranoia perchè non rimane centrata nella puleggia, e i cuscinetti che saltano, e le pulegge che si consumano, e la polvere della cinghia che si usura troppo, e bisogna ricontrollare tutto in continuazione...
L'unico vantaggio è che è più silenziosa, sempre che si possa considerare un vantaggio, quindi se uno vuole un elicottero silenzioso ben venga la trasmissione a cinghia; se no viva gli ingranaggi! |
Ribatto la mia opinione:
E' molto più facile tendere una cinghia piuttosto che ricercare il giusto gioco sullla coppia ad ingranaggi.
Se cadi, la cinghia, di fronte all' "colpo" salta il dente.
Per l'allineamento basta flangiare correttemente e dove serve.
Per la polvere se usi la cinghia giusta non ne fa ....
Per il rinvio hai ragione... in certi casi serve.
Ti allego la foto della mia trasmissione. sono oltre a 150 voli e non ho mai toccato la cinghia.
Sempre in amicizia, Enrico.