ti dico la mia
ogni giroscopio ha delle differenze !
Normalmente la coda non si trimma e in particolare in AVCS(tranne ad es. il GU210 che DEVE essere trimmato inAVCS!) .
Normalmente i modelli sono progettati in maniera tale che (in condizioni std di pale, palini, curve motore, motore di scatola ec.ecc) abbiano in hovering la coda ferma con la leva che comanda il picht slider di coda a 90° , e in questa condizione uguale corsa sia a dext che a sinistra .
In condizione di leva che comanda il picht slider di coda a 90 ° i palini hanno un valore (positivo) tra i 5 gli 8 ° che consentono alla coda di essere ferma .
Capirai bene che queste sono condizioni "ideali" che possono facilmente essere cambiate ad es. mettendo dei palini o un alberino con "rapporto di riduzione" differenti da quelli di progetto!
Ai giroscopi piu' moderni (fonte Spartan ...praticamente la Bibbia su questo argomento!) non importa nulla se il giro è impostato per tenere la coda ferma in normal ma, lo consiglia comunque , per evitare che un involontario switchiare ,in volo ,AVCS /Normal si concluda "male" !
Entrando nello specifico del 401 (a memoria ) ti consiglio di usare il tasto cerca e in particolare i post del grande Luca Brizzi (alias NIGEL UNO) che spiegava molto bene "le particolarita' " specifiche del 401 (che non propiamente è di ultima generazione) .
Mi sembra di ricordare che comunque bisognasse "insegnargli" il punto neuto(switciando tre volte normal /Avcs) dopo averlo trimmato in volo in normal (coda ferma) in maniera tale che poi riacceso in Avcs "partisse" da una corsa comunque asimmetrica ...ti prego di verificare queste mie reminescenze consultando le istruzioni del 401 ,che si trovano anche in italiano, e gli utilissimi scritti di Nigel uno