In generale gli oli più sottili come il WD40 o il singer sono ottimi per penetrare rapidamente anche nei punti "difficili" (vedi albero a camme e zona valvole nei 4T), per contro tendono ad evaporare nel tempo lasciando l'accoppiamento un po' troppo "secco". Una soluzione per prolungare l'effetto protettivo di questo genere di oli è quello di chiudere il motore appena lubrificato in un sacchetto di plastica di quelli per gli alimenti da congelare.
Gli oli più spessi come il classico minerale per auto rimangono per lunghissimi anni all'interno dei motori ma è molto più difficile farli arrivare nei punti più periferici e possono alla lunga creare problemi con gli elementi in gomma e plastica.
Io farei così: per stoccaggi brevi (meno di un anno), WD40 e sacchetto di plastica.
Per stoccaggi lunghi userei della paraffina liquida (olio di vaselina), perdendoci un po' di tempo per farla arrivare dappertutto e poi il solito sacchetto di plastica.
La cosa però più importante è DOVE tenere i motori: in casa, con umidità e temperature normali sarebbe l'ideale. Luoghi chiusi come cantine e garage non bene aerati generano un ambiente umido che presto produrrà ruggine su tutte le parti in acciaio.
Attenzione anche agli sbalzi improvvisi di temperatura: esattamente come avviene per i computer portatili, spostare l'oggetto dall'ambiente esterno freddo e umido all'ambiente domestico riscaldato genera condensa all'interno.
Saluti!
