[greg89]

io direi che ci sono dei motivi a cui non si pensa mai..

se anche solo una volta, in atterraggio, decidiamo di ridare motore, e l'elica tocca il tereno, potrebbe essere sufficiente a creare una rottura alla'attaccatura dell pala, che si rivela fatale solo ben più avanti.
sperando sempre che il regolatore, quando inizia a far girare, sia bello rotondo.. e non dia piccoli "contraccolpi" tipici di brutte saldature o timing sbagliati..
detto questo confermo che anche una bilanciatura grossolana (il solo pesare separatamente le due pale) è quasi d'obbligo..
anche la modalità del freno è importante.. deve fermare l'elica in modo fluido e non di colpo..
l'elica non deve essere completamente libera e molle, con del gioco, deve avere quel serraggio che lasciandola comunque libera, offre una minima resistenza, che sta ad indicare l'assenza di giochi grossi tra il portapale e la pala stessa. controllare anche il diametro del bullone passante e il foro dell'elica è una buona cosa.. e se necessario, con dello scotch, aumentare leggermente il diametro del bullone in modo che non risulti piccolo.
io uso una 8x6 a 23000 giri, senza nessun problema, e da un bel pezzo..