Molto in breve, la turbina a vapore e' una gran macchina (dal punto di vista meccanico\termodinamico ) che per un certo tempo ha regnato in alcuni campi della motoristica\energetica.
Ancora oggi si usa tranquillamente per alcune applicazioni, anche se soppiantata maggiormente per motivi pratici o applicativi, che per il mero rendimento (e' la macchina termica che ha il rendimento tra i piu' alti)
La Dreadnought e' un punto di svolta nella classificazione delle corazzate
(quelle dopo si chiamano super Dreadnought ma molte avevano motori Diesel,
principalmente, sembra per i tempi di avvio e per 'snellezza' dei movimenti in battaglia...per avviare\'riscaldare' una portaerei nucleare, sembra che i tempi siano di una settimana...)
(...le 'corazzate' precedenti, propulsione mista-velica...)
Anche le centrali atomiche usano lo stesso ciclo, (il ciclo di Rankine...piu' o meno )
ma se la cosa interessa, poi la cronistoria uscira' col tempo...
Per il modellino a vapore, il problema principale sta nel numero di giri a cui la turbina dovrebbe funzionare per rendere, oltrechè 'gradisce' costanza di regime.
In pratica andrebbe dimensionato tutto il sistema a partire dalla caldaia...
Se gia' ci hai una caldaia operativa\operabile\affidabile, si puo' tentare il dimensionamento di una piccola turbina da adattare (ma non sara' tanto piccola..)
altrimenti la cosa si fa impegnativuccia per la costruzione anche della caldaia.
...e si rimane nell'ambito del si muove...non illudiamoci di farci le corse neh'
Ma tu, suppergiu' che dimensioni pensavi di farla la girante, e cosa ci vorresti mandare...??
(l'ho visto il battello...ma quanto e' grande..?? )