| La turbolenza aggiuntiva viene creata dal b.u. dell'ala non perfettamente in linea con il profilo mi par di capire; la posizione del punto di cerniera non cambierebbe nulla? D'altra parte le cerniere con nastro sono incernierate in alto; o può dare vantaggi avere un movimento simmetrico?
La posizione del punto di cerniera non cambia nulla se non come differenza risultante dalla variazione del movimento in su o giu.
Se la cerniera è posta proprio sullo spigolo si ha una maggior turbolenza dovuta alla sporgenza dello snodo.
Le cerniere fatte da nastro e che implicano una diversa tipologia di be dell'alettone, come del resto per le cerniere poste sullo spigolo, hanno il vantaggio di non presentare gradini ed avere la fessura chiusa.
Il migliore incernieramento in assoluto è quello che viene utilizzato principalmente in f3j e spesso in pendio e dove il be dell'alettone va a nozze con il bu dell'ala e le fessure sono chiuse da materiale flessibile. Ma le premesse per il suo impiego
sono assai diverse.
Il problema per Lorenzo è di fare una adeguata pulizia mentale e, data la sua esperienza, utilizzare cose semplici e possibilmente con un occhio alla riproduzione.
__________________ Mi son responsabile de quel che scrivo no de quel che ti te lesi.
L'aeromodellismo insegna la pazienza perché nell' aeromodellismo la fretta è portatrice di guai. Al'è inutil insegnà al mus.....si piard timp e in plui si infastidis la bestie !  |