Citazione:
Originalmente inviato da m.rik  Come detto, funge da filtro dei disturbi radio generati dal motore e dal regolatore facendo da barriera a questi disturbi trasportati attraverso il cavetto che va dal regolatore verso la ricevente.
Le riceventi a 35Mhz e 40Mhz soffrono di questi disturbi.
Non si generano sempre fail safe semplicemente perchè è una questione di rapporto Segnale/Rumore. Quando il modello si allontana il disturbo può arrivare a prevalere sul segnale ricevuto (allontanandosi il segnale ricevuto diminuisce secondo il quadrato della distanza). Dipende anche da come si viene a posizionare l'antenna della ricevente verso la trasmittente durante i cambiamenti d'assetto del modello in volo.
I sistemi 2,4Ghz sono invece se non totalmente, quasi completamente immuni da questo tipo di disturbi e frequenze.
Probabilmente la persona che ti ha venduto il modello usava una ricevente 2,4Ghz che ha smontato dal modello e sul quale tu hai montato una tua ricevente che lavora in Megaherz.
Confermi ? |
M.rik non potevi dare una spiegazione migliore
Le vecchie radio soprattutto non in PCM "soffrivano" di questi disturbi....vedi anche i toroidi messi su i cavetti dei servi in modelli grandi (alianti con servi alari lontani dalla rx, riproduzioni di grandi dimensioni e con impianti eletronici "complessi" ...ecc...).
E' il filtro antisturbo più "semplice" che si possa fare....anche se il diametro del toroide andrebbe calcolato come spessore, diametro e numero spire del cavetto avvolto sul toride.
Saluti