Citazione:
Originalmente inviato da vinzone  O_o! che linguaggio sconosciuto! se ora ti posto una foto mi dici a che servono le viti? Ah poi a me xke sono 3? |
Non sò se ti è più sconosciuto il linguaggio o il carburatore.
Credo che sarebbe stata opportuna una foto anche una foto che ritraesse il centro del tamburo/farfalla.
Perdona la "crudezza", questo è un carburatore che pochi sanno "sfruttatre"
Le viti che hai cerchiato sono.
1) Quella nera a sx vite di battuta per regolare il minmo (minimo meccanico)
2) Quella centrale in ottone è il "pozzetto" (registro che pochi hanno e/o conoscono) tale rgistro serve per variare il punto di accelerazione da più pronto appena cominci ad aprire a pronto qualche attimo dopo, più prossimo al medio regime, infatti se guardi attraverso il venturi noterai che è attraverso questo tubo che la mix entra nel carburatore. Se il registro è svitato (vedendo la foto consiglio di svitarlo fino portarlo pari all'esterno) all'interno del venturi si vedrà che il tubetto di ottone è quasi a filo con il foro del venturi, prorpro in sotto alla piccola fessura che la valvola lascia aperto al minimo (quindi anche minimo più facile da regolare e miglior problema in accelerazione). Ricorda e osserva che al centro della valvola viè lo spillo che registra la quantità di mix che serve in accelerazione, quindi tale spillo
deve essere regolato in funzione alla posizione del polverizzatore, se questo lo sviti lo spillo ( conico del passaggio)lo deve seguire avvitandolo e viceversa ( questso per avere il giusto rapporto aria mix in accelerazione) quindi regisrtare il passaggio.
3) la vite a dx quella alta in prossimità del tubo mix è lo spillo del max.
Consiglo di svitare la vite del polverizzatire fino pari fuori al corpo cel carburatore per consentire una più facile regolazione del passaggio ( o medi o minimo dinamico) poi di conseguenza avvitare lo spillo che si trova all'interno del tamburo fino ad un buon funzionamento ni caccelerazione.