Citazione:
Originalmente inviato da aisalord  Se a carburatore chiuso il motore era ancora in moto la vite del minimo non c'entra nulla. Vuol dire che hai un tubetto che è fessurato, un oring che non tiene più oppure nella peggiore ipotesi, qualche fessura sul carter.
Il motore per rimanere in moto ha bisogno (sopratutto) di aria, se chiudi l'unico ingresso disponibile ed il motore rimane in moto, vuol dire che questa entra da qualche altra parte.
Boh, chi li ha mai contati? Usa il metodo del soffio. Fai una ricerca sul forum, troverai decine di messaggi in merito. |
tubetti perfetti e il carter non ha preso nessuna botta col senno di poi mi rendo conto che la vite non centrava nulla e che probalbilmente è tutta colpa di un' oring che si è "seccato".
Il metodo del soffio non funziona con lo spillo del massimo?
Me lo potresti spiegare meglio?