Manuale di volo libero
buona lettura
invece per quanto riguarda la tua domanda sul corretto pilotaggio, la risposta non è semplice: per salire bisogna che il modello voli nel punto più forte della termica (il cosiddetto centro o cuore) e allo stesso tempo abbia un basso rateo di discesa.
La virata piatta offre un ridotto rateo di caduta (se la fusoliera non è grossa da fare resistenza) ma permette di centrare bene il cuore della termica.
Virate più inclinate fanno scendere di più l'aliante ma permettono di stringere meglio la termica.
La differenza tra virata piatta o decisa si può quantificare nell'ordine di 0.5 max 2m/s, la differenza tra centrare o no una termica può essere anche di 3-4m/s se la termica è forte, ma anche solo di 0.5m/s se è debole.
In pratica A MIO AVVISO se la termica è forte conviene cercare di stare nel cuore, anche smanacciando sui comandi, se la termica è debole occorre volare puliti per scendere al minimo possibile.
Il problema diventa capire come è fatta e dove si trova la termica, visto che il vapore acqueo di cui è fatta è invisibile