Citazione:
Originalmente inviato da massimob  l'A7 non è nelle mie corde 
Sono invece contento che L-Spatz vada bene, l'ho visto in volo per la prima (e unica) volta al Meeting del Pordoi di quest'anno e non aveva dato grande prova di se, anche se a dire il vero, il modello l'ho visto completare direttamente sul pendio un'attimo prima di decollare, la radio non era ancora stata settata, questa improvvisazione ha sicuramente influito negativamente sulla prova.
Un bel modello |
Mamma mia!
Pensa che io invece ho passato due giorni a misurare incidenze, escursioni, controllare gli azzeramenti dei comandi, programmare gli esponenziali, rallentare un po' la velocità dei servi dei freni in apertura, verificare il centraggio e il bilanciamento laterale... Come tutti i modelli "apparentemente" quasi pronti al volo, ci sono trecentomila cose da verificare e modificare. Una per tutte: il tubetto dove passa la barra d'acciaio che comanda l'elevatore (brutta. Io metterei un comando interno) è incollato anche all'ordinata vicina al servo. Così la barra forza e l'elevatore non torna a zero. Un aliante con l'elevatore che non torna mai allo stesso punto è il peggior incubo che possa esistere! Basta sbloccare il tubetto lasciando la barra libera di oscillare lateralmente di 1-2 mm e tutto si risolve. Ma questo lo fai in laboratorio, provando e riprovando. Montare un aliante sul pendio e lanciarlo subito è veramente da... ioni!
La Robbe lo centra a 94 mm, ma su di un forum tedesco ho visto che in diversi lo trovavano un po' arretrato. Ho verificato con Sailplane Calc ed effettivamente ho ottenuto 92 mm. Lì l'ho centrato e, come ho detto, non ho toccato un trim. La mattinata oltretutto era ideale per la messa a punto perché faceva ancora un freschino, era coperto, con poca attività termica e senza una bava di vento che invece si è alzato un po' nel pomeriggio. Non avevo mai avuto un aliante coi freni doppi (sopra e sotto) e francamente pensavo che sarebbero stati molto aggressivi. Mi sbagliavo completamente.
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