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Non lo conosco ma propendo a credere che essendo un trainer, chissà, magari ad ala alta, abbia un profilo pianoconvesso o biconvesso asimmetrico.
Se è così è normale che questi modelli sotto motore abbiano la tendenza a salire, solitamente perchè vengono "appoggiati" sulla fusoliera e la linea di "appoggio" solitamente è parallela alla linea di trazione, od asse, del motore.
Per ovviare a questa tendenza è giocoforza variare il diedro longitudinale ( più facilmente variando l'angolo di calettamento dell'ala piuttosto di quello dello stabilizzatore orizzontale) oppure dare negativa al motore od entrambe le soluzioni.
Questo in parole povere e quattro soldoni.
__________________ Mi son responsabile de quel che scrivo no de quel che ti te lesi.
L'aeromodellismo insegna la pazienza perché nell' aeromodellismo la fretta è portatrice di guai. Al'è inutil insegnà al mus.....si piard timp e in plui si infastidis la bestie !  |