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si infatti la funzione ipersostentatrice dei flaps lavora max fino a 60 gradi(dipende sempre dal profilo) poi oltre diventando "disturbatori" + che spoiers! alla fine parlando in parole povere i flaps non fanno altro che farti avere la stessa velocità (o anche + bassa)di avvicinamento che hai normalmente ma con un rateo di discesa molto + repentino!non so se mi sono spiegato bene, però unica osservazione da fare che se hai tutti i flaps fuori in avvicinamento, al momento della richiamata finale l'aeroplano tende a stallare molto + velocemente, quindi inizia a richiamare un pelino + basso o al max arriva con un po di motore dentro(grosso errore sec me, perchè con i flaps fuori e con quell'assetto alla prima piantata ti fai un bel fuoripista!) spero di non averti riempito di chiacchiere
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