Citazione:
Originalmente inviato da gapi68  Naturalmente avevo capito che dipendesse da me e non dal carrello, non farò nessuna modifica per renderlo più rigido, perchè a parte il fatto che il probblema secondo me rimarrebbe e poi se esiste una procedura corretta per far un buon atterragio è giusto che la impari.
Mi sembra quindi di aver capito da queste risposte che il problema principale sia la velocità, di conseguenza vengo giù troppo di muso con la fretta di farlo atterrare, e questo lo avevo quasi intuito. La fretta di farlo atterrare mi sucede forse perchè arrivo un po altino quindi poi mi viene la frenesia perchè ho paura che finisca la pista. Quindi riassumendo più lento, leggermente cabrato quasi a portarlo allo stallo a pochi centimetri da terra e cercare di far toccare contemporaneamente tutti i carrelli compreso il ruotino. Per fare questo quando inizia la pista a che altezza mi devo trovare? |
Esatto, hai capito bene.
Per l'altezza, non si può dire così senza vedere. Comunque, se devi buttare in picchiata l'aereo per farlo atterrare, vuol dire che sei troppo alto. Picchiando guadagni velocità, che è quella che ti fa atterrare a coda alta e rimbalzare, a meno che tu non tenga il modello a galleggiare a pochi cm dalla pista sino a che la velocità non si è dissipata e puoi atterrare sui 3 punti.
In linea di massima, potrei dire che l'ingresso in finale corretto è quello che ti permette di fare poi una planata dolce, sostenendolo con un FILO di motore, sino alla pista, dove potrai livellare e togliere (se necessario) motore subito prima di toccare, o appena dopo.
Potrei dire una 30ina di gradi di inclinazione, ma è una cifra MOLTO arbitraria, dipende tutto dal peso del modello, dalle sue caratteristiche di volo, dall'uso o meno di flap, non si può dire. Ci sono modelli che atterrano piattissimi e altri che possono scendere come paracadute.
Per contro, se arrivi basso devi badare a sostenere il modello col motore senza insistere troppo sul cabra, perchè tenere l'aereo con il cabra significa rischiare di ridurre troppo la velocità e rischiare di stallare in finale, con conseguenze disastrose.
E' solo questione di occhio e allenamento sul particolare modello, comunque il risultato finale deve essere l'aereo che si siede quasi spontaneamente sulla pista, senza doverlo sforzare ad appoggiare le ruote, anche a costo di spendere qualche metro di pista con il modello che galleggia a pochi cm da terra, mentre dissipa la velocità in eccesso.
Facci sapere come sono andate le prove.