Citazione:
Originalmente inviato da il_biplano  Il modello che ha scelto, è indicato per un .90 2T se vuole fare anche 3D. Se deve usare un 4T il .90 non è sufficiente...
Non diamo consigli fuorvianti ! Lo sai bene anche tu Luca come sia limitato sul tuo modello !
Inoltre, dicendo le cose come stanno: un 90 2T può erogare bene anche coppia, non solo rpm. E' proprio il caso del ST .90
Come ho già detto altre volte, il 90 ST è molto vicino al 4T come carattere: ha coppia, non ama girare eliche piccole (non è un Rossi da ventole intubate), per contro non si "siede" anche con eliche grandi. L'ho volato con una 16x4W e posso garantire che sarebbe una buona accoppiata su un modello da 160 di ap.al. come quello scelto dall'utente.
Sennò dovrebbe optare per un 4T tipo l' OS.110, più leggero di un .120, e mi sembra l'unico con una cilindrata intermedia tra il 90 ed il 120 (forse c'è anche Saito...boh). Ma qui i costi lievitano...
Per un volo tradizionale allora concorderei anche sul .90 4T cinese. |
Temo che un motore più grosso del .90 non mi ci stia manco dentro la nacca
, il modello ha queste specifiche, Apertura alare 1600mm Lungh.1440mm Peso 3600 gr. .. ero persino tentato di prendere un motore più piccolo a dire il vero, 15cc mi sembrano tanti !!
Per quanto rigurda i costi, non voglio andare al risparmio, però neanche buttare via i soldi, come ad esempio prendere 4 servi da 6Kg per un modello che ne pesa poco meno di 2 .. certo il modello non avrà mai problemi, vola benissimo, però facendo le cose con più testa / esperienza avrei fatto una scelta diversa, diversificando i 2 servi per gli alettoni, quello del direzionale e il cabra/picchia, ovvero ne avrei preso uno da 6KG e gli altri da 3KG, risparmiando 30 Euro, tradotto sul motore, non vorrei per inesperienza prendere un motore da 400Euro super figo, quando ne bastava e avanzava uno da 200
Comuque mi fa piacere ricevere info sul ST, che dalle tue parole esce quasi some una buona scelta, di pancia (d'istinto) avrei preso il ST .90